El empresario Carlos Slim vuelve a colocarse en el centro del tablero económico nacional. A través de un consorcio encabezado por Operadora Cicsa, filial de Grupo Carso, el magnate obtuvo uno de los contratos de infraestructura más relevantes del año: la construcción de los tramos 13 y 14 del Tren de Pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo, con una inversión superior a los 31 mil millones de pesos.
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El proyecto no solo representa un negocio multimillonario, sino una jugada estratégica que consolida la presencia de Slim en sectores clave para el desarrollo económico del país, particularmente en un momento marcado por el auge del nearshoring y la reconfiguración de las cadenas logísticas en América del Norte.
¿En qué consiste el megaproyecto ferroviario?
La obra fue adjudicada por la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) y contempla la construcción de 111 kilómetros de nuevas vías férreas entre Saltillo y Santa Catarina, Nuevo León. El alcance del proyecto incluye alrededor de 40 puentes y nueve viaductos, infraestructura indispensable para sortear la compleja geografía del noreste mexicano.
Integración con la red de carga existente
Además de la construcción física, el contrato incorpora el desarrollo del proyecto ejecutivo para integrar estas vías de pasajeros con la infraestructura ferroviaria de carga ya existente. Esta interconexión es clave para optimizar la movilidad regional y fortalecer el corredor industrial que conecta con Nuevo Laredo, uno de los cruces fronterizos más importantes de México.
El plazo estimado de ejecución es de 32 meses, periodo durante el cual se prevé una intensa actividad económica en la región.
Impacto económico y beneficios regionales
El efecto del proyecto va mucho más allá de la obra civil. Las estimaciones oficiales apuntan a la generación de más de 4,700 empleos directos y alrededor de 14,600 empleos indirectos, impactando sectores como construcción, transporte, servicios y proveeduría industrial.
Un impulso al nearshoring en el norte del país
En un contexto donde empresas extranjeras buscan instalarse cerca de la frontera con Estados Unidos, la modernización del transporte ferroviario se vuelve un factor decisivo. Este tramo ferroviario permitirá mover, en el mediano plazo, hasta siete millones de pasajeros al año, facilitando la movilidad laboral y el intercambio comercial entre Coahuila, Nuevo León y Texas.
La conectividad eficiente se traduce en menores costos logísticos, mayor competitividad regional y un entorno más atractivo para la inversión.
El regreso del tren de pasajeros como política estratégica
La participación de Slim en este proyecto se suma a su historial en obras de gran escala, como el Tren Maya. La diferencia ahora es el enfoque en la reactivación del transporte ferroviario de pasajeros, un sector que durante décadas quedó relegado frente al autotransporte.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha impulsado estas iniciativas con el objetivo de reducir la saturación carretera, disminuir emisiones contaminantes y promover un desarrollo territorial más equilibrado.
¿Por qué este contrato refuerza el poder de Grupo Carso?
En la licitación participaron consorcios de alto perfil, incluidos grupos como ICA, Gami y Comsa. Sin embargo, la propuesta liderada por Grupo Carso destacó por su solidez financiera, experiencia técnica y capacidad de ejecución, factores determinantes para obtener el contrato.
Este nuevo negocio millonario no solo incrementa el portafolio de infraestructura de Carlos Slim, sino que lo posiciona como un actor clave en la transformación de la movilidad nacional. En un escenario donde la conectividad define la competitividad, el empresario vuelve a apostar por obras que marcan el rumbo económico del país.
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