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Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, está considerando el cierre de algunas de sus plantas más históricas en Alemania. Esta decisión, que podría marcar un hito en la historia de la compañía, se debe a la creciente presión de precios que enfrenta por parte de sus rivales asiáticos.
La posible clausura de plantas en Alemania es la primera señal de un enfrentamiento importante entre el nuevo presidente ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, y los sindicatos de la compañía, que han tenido tradicionalmente una fuerte influencia en la toma de decisiones.
A diferencia de su predecesor, Herbert Diess, conocido por su estilo combativo, Blume ha sido descrito como un líder más inclinado a construir consensos. Sin embargo, la necesidad de reducir costos y adaptarse al mercado actual lo ha llevado a considerar medidas drásticas.
Volkswagen ha señalado dos plantas específicas en Alemania como posibles objetivos de cierre: una planta de vehículos y una fábrica de componentes, consideradas obsoletas por el comité de empresa. Este mismo comité ya ha prometido una «feroz resistencia» a cualquier intento del consejo ejecutivo por cerrar las instalaciones.
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La noticia no ha sido bien recibida por los sindicatos. Daniela Cavallo, directora del comité de empresa de Volkswagen y miembro del poderoso sindicato IG Metall, expresó su descontento y advirtió que la próxima reunión del comité de empresa sería «muy incómoda» para la dirección de Volkswagen. Los sindicatos han frustrado intentos anteriores de cambios significativos, como el que en 2022 llevó a la salida de Herbert Diess del cargo de director ejecutivo.
Además, Volkswagen podría poner fin a su programa de seguridad laboral, que ha estado vigente desde 1994 y evita recortes de empleos hasta 2029. Este programa protege a miles de empleados en varias plantas importantes de Volkswagen, incluyendo las de Wolfsburg, Hannover y Salzgitter.
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La decisión de cerrar plantas forma parte de una campaña de reducción de costos más amplia que Volkswagen ha emprendido para ahorrar 10.000 millones de euros (11.000 millones de dólares) para 2026. Esta medida se considera necesaria para que la empresa pueda sobrevivir en un mercado automotriz que está en plena transición hacia los autos eléctricos.
Volkswagen enfrenta desafíos significativos en su intento por reducir costos sin perder su base de empleados o la confianza de sus sindicatos. El desenlace de estas negociaciones será crucial no solo para la empresa, sino también para la industria automotriz alemana en general.
En conclusión, Volkswagen se encuentra en un momento crítico de su historia. La empresa deberá balancear la necesidad de reducir costos con las demandas de sus empleados y sindicatos, en medio de una feroz competencia global y un mercado automotriz en rápida evolución. El resultado de esta situación determinará el rumbo futuro de la compañía y su capacidad para liderar en la era de los vehículos eléctricos.
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